从5月份开始，不少细心的市民就注意到新施划的停车位中，有一些带有编号的特殊车位，而这正是智慧停车示范区域停车泊位的智能化改造的基础。

       到了7月份，为了加快推进智慧停车项目建设，市城发集团成立五个攻坚专班，一个专班包保一个城区，利用两个月时间集中力量，综合协调，力争将各城区的主次道路、公共停车场、商业停车场、背街小巷、住宅社区、机关企事业单位的停车泊位纳入智慧停车系统，经初步统计各类停车资源总数达到10万个。其中有3048个停车位已经埋入了无锡华赛生产的地磁传感器，该批‘’停车新武器‘’均采用NB-lot技术，通信网络深度覆盖，不用网关，超低功耗，超低成本。对路面的破坏也较小，至少五年不需要更换。

                                                                                      

       这样的项目推进速度无疑是惊人的，在国内来说也是前所未有的，而与之共同提高的还有市民越来越高的关注度，有人惊叹它的高科技，有人疑惑它的收费方式，有人担心它的运营模式，有人欢喜城市智能化……

       “这个项目和传统意义上的项目有很大不同，严格意义上来说这其实是一个信息化工程。”市城发停车管理有限公司董事长黄欢介绍，智慧停车项目并不是以收费为目的，它的重点在于“智慧”，目前市民看到的各城区停车泊位划线、编码和安装智能化设备工作，只是停车泊位数据采集的一种方式，并不意味着所有划线的泊位都收费，项目的本质是通过信息化手段和价格杠杆，合理调配停车资源，提高停车资源利用率。

       如武汉路、京华路、大智路、广场路等路段，近半个月来道路泊位固定车辆停车时间超过2小时以上的占比70.4%，其中停放12小时以上的占比高达43%，停放超过3天以上的高达10%。这与道路泊位应该起到临时停车、方便出行的作用背道而驰!

                                                                       一面是苦寻车位却不得其位，

                                                                       一面是长期霸位且不挪其位，

                                                                        这样的一幕天天都在上演，

                                                                             而且越是繁华路段，

                                                                           这样的矛盾越是突出，

                                                                           越是停车紧张的路段，

                                                                           这样的现象越是普遍。

       智慧停车项目的本质就是要更好地为市民提供停车智能化服务。项目是以开发城市级智慧停车综合管理与信息服务系统平台为基础，对各类停车资源进行智能化改造升级，通过信息化手段将各类停车资源整合并联网，纳入智慧停车系统平台，打破信息孤岛现象，形成全市停车资源一张网，提高停车资源利用率，实现全市停车泊位实时查询、预订、导航，为市民提供高效快捷的出行停车体验感。

       目前，智慧停车项目正处于全面攻坚推进阶段。在系统平台建设已完成的情况下，市城发集团将目光投向各类停车资源接入系统平台和停车泊位增量建设中，不断挖掘停车泊位建设潜力。

       路边停车场见缝插针。不仅对符合交通规范的道路停车加紧改造，还充分挖掘人行道和背街小巷停车资源，通过优化改造，实现平面资源利用最大化。

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