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随着生活水平的提升，越来越多的家庭拥有了私家车。那么问题来了，目前国内一共有多少辆私家车呢？截止到2018年12月2日，根据相关部门的数据显示，目前国内机动车保有量达3.25亿辆，按照2018年年初公布全国累计人口数13.9008亿人，接近每4个人就拥有一辆车。不只是车辆保有量多，目前国内登记在案的机动车驾驶人的数量也相当惊人。同期，全国机动车驾驶人累计达4.07亿人，较之去年同期新增了2236万人。
据统计数据显示，截至2017年6月，国内停车位需求量达2.7亿个。预计到2018年停车位需求将近3亿个。汽车保有量不断增长，停车设施需求也随之扩大。据预测，2018年我国停车位需求了将近3亿个。随着汽车保有量的进一步提高，到2019年停车位需求或将达3.3亿个。
目前，我国停车设施建设速度远滞后于汽车保有量增长速度，停车位供给缺口巨大。相比于日益增长的汽车保有量，我国停车位数量严重偏低。据国家发改委此前发布的数据显示，我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，与发达国家的1:1.3相比。我国停车位比例仍然偏低，停车设施建设有待完善。占道停车管理不仅能够解决停车难问题，更是一种提高人民出行方便性，提高人民幸福度的有效手段。
1.1. 需求分析
1、占道停车管理以"便民服务"为宗旨，满足驾驶人、车辆停放的方便与安全，并提供必要的便民和增值服务，如提醒、告知和交通停车诱导等便民服务；
2、占道停车管理系统需满足主管部门对城市规划建设的需求，同时满足相关部门对占道停车资源及收费进行有效的管理和监督；
3、能够满足运营单位对车场、车位、车辆、收费人员及所收费用的管理和监督，减少和杜绝费用流失和停车逃费；
4、占道停车管理系统能够支持"差别化收费"，即不同路段、不同时间收费有所区分，甚至支持免费停车时段和停车车辆；
5、占道停车管理系统能够满足公安交警对车辆和驾驶人的管理，特别是满足公安交警对车辆的监控和管理，能够协助公安交警执法，对黑车、套牌车、违章车、涉案车、盗抢车、肇事逃逸、改装车、报废车、未年检车辆等进行监督管理，甚至110联动；
6、占道停车管理系统能够改善道路拥堵问题，提升道路通畅率，改善环境污染。
7、长远来讲，可以促进城市智能交通建设及未来数字城市建设、网格化城市管理实施对接。
1.2. 现有解决办法
目前，经过几年的发展，在占道停车管理领域，路侧停车最主流的还是以人工收费为主，具体的措施先停车后付费，通过手持PDA进行计时计费。
图1
1.3. 痛点
在城市占道停车管理工作方面，面临以下难题：
n 车位信息不共享，车主不知哪有空车位；
n 收费方式传统，大多依靠人工，既效率低下又难于管理监督；
n 大量停车收入被截留，公共财政收入流失严重；
n 信息不透明，乱收费，车主无法申述；
n 无差别化收费标准，车位分配不合理；
n 人员流动性大，管理困难；
n 车位管理成本太高，停车场建设的积极性减少，车位数增长缓慢；
n 缺乏执法监管权力，无法主动追缴逃费、欠费。
1.4. 方案设计
1.4.1. 功能设计
简单的将路内车位的数据发布到公众平台上，不能够很有效的解决一揽子停车难问题，如何有效的将路内停车数据的检测与路外车位数据的获取并整合到一起，形成一个有效的覆盖面广的出行提示，才是真正解决停车难的有效办法。
n 对于城市管理者
l 实时动态掌握全市的停车泊位分布情况、使用状况、占用状态等数据；
l 有效集成地下停车场、小区停车场等信息，形成全市停车资源大数据；
l 依据数据分析，合理规划、充分利用道路停车资源，并利用价格杠杆来提高占道停车的周转率；
l 运用现代物联网、车联网等科技的交通诱导与疏导手段，使城市静态交通的信息化、集中化，在短时间内实现城市静态交通和动态交通能有效结合管理；
l 城市停车静态交通的有效管理能有效促进和提升城市形象与政府行政管理和执法水平，最终让市民满意；
l 提高政府机构监管力度和有效手段，减少财政收入的流失；
n 对于停车场运营者
l 经营模式的演进：构建各类停车场与车主的桥梁，从传统的等待车主上门停车，演进为主动发布停车位信息，并可接受车位预定，有效提升停车位租用率；
l 管理模式的演进：从传统的人管理人的粗放模式，演进为以数据为基础的精细化管理模式，有效的减少管理环节，提升管理效率与生产效率；
l 收费模式的演进：从传统的“收费员收取现金”—>“上缴公司”—>“财务人员汇总统计各泊位段现金数量”—>“银行上门取钱”的模式转变为“全线上支付”的模式，财务人员仅需点击鼠标便可以得到所需的各类准确的财务报表，有效的减少差错率，并可行之有效的堵住收费漏洞；
l 符合时代的发展趋势，提高数据给政府，促进与政府之间的融洽关系。
n 对于停车用户
l 被动变主动：由原来的我找空车位变成空车位找我。一键掌握附近或者目的地附近空车位，不在盲目的寻找停车场、停车位的痛苦漫长的体验；
l 信息透明化：停车费率公开；
l 数字化计时计费：系统自动计时计费，避免收费员多计时或者利用时间擦边球多收费；
l 多种收费方式：满足车主多种支付方式，现金支付、APP在线支付、手持机刷卡支付、微信支付等；
l 记录可查询：无论车主、收费员、管理员、监管部门都可以查询到一定权限内的停车收费记录，为解决纠纷或其他事件提供有力的依据。
1.4.2. 性能设计
地磁检测系统的三大要素：准确度、稳定性、使用寿命。目前业界平均水平：准确度90%，稳定性（故障率10%/年），使用寿命2年。
而华赛作为一家致力于成为全球地磁检测设备的供应商，为确保行业领先的地位，同时，确保技术领先行业水准2年的优势地位，我们设备要达到：准确度99%，稳定性（故障率2%/年），使用寿命5年的绝对优势地位。
n 准确率：
l 采用美国优质工业磁场传感器
l 国家检测中心（公安部无锡所和公安部北京所）认证检测精度>99%产品
l 采用自动校准机制，时刻确保地磁的检测准确度
n 稳定性
l 通信频率433MHZ，高穿透性、高稳定性
l 地磁检测器内的零件全部经过抗氧化、耐高低温、高湿度测试
l 地磁检测器内的零件采用无磁抗干扰优质材料
n 使用寿命
l 实时“电量+信号强度”动态检测
l 物理激活与主动自主学习机制
l 超低功耗算法
l 军工锂电-无条件质保5年超长使用寿命
l 地磁外壳一体成型，超声无缝焊接提高使用寿命，防止出现裂纹、老化
同时针对整个系统架构的协调性、完整性、统一性，在系统架构的构件时充分的考虑到系统出现的风险、系统的兼容性、使用的方便性，采用以下措施:
n 统一规划、分步实施
采用物联网的技术路线，将整个城市的停车系统作为一个整体做顶层设计，统一规划，结合“路内地磁检测”与“路外信息收集”有效的打破孤立的“竖井式”建设形成的信息“孤岛”。
统一规划停车管理系统的定位、标准、架构、功能、运行模式等内容，杜绝系统间的接口混乱、信息流动不畅、协同能力差。
城市停车系统的大规模决定了其分期建设的模式，整个停车管理系统应适应整个项目建设周期的要求，在第一期项目建设时，就需要考虑到系统规模扩展的需求、面向对象扩展的需求、应用功能扩展的需求。
n 安全可靠性
占道停车管理系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂的系统。应考虑系统具备全天候连续运行的能力，应充分考虑系统的高可靠性，选用高集成设备，采用自动检测、单点自愈、冗余配置、负载均衡等技术来有效地保证系统的高可用性和可靠性。
信息安全：应采用安全设计技术、加密传输技术，确保设备、信息等的安全，严防非授权用户的侵入和机密信息的泄漏；应采取必要的冗余技术、异地灾备等技术手段保证系统及信息的安全性。
n 技术领先性
在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系统构架和设备选型上精益求精，将先进传感技术、GIS技术、超低功耗通信技术等代表行业发展趋势的先进、成熟技术有机结合在一起，建设一套性能优异的占道停车管理系统。
整个系统应在较长时间内保持其先进性，确保在使用中可以随时引领行业发展动向，仅需在软件升级的基础上实现功能的扩展和系统的进化，有效避免因业务、运行环境的变化而造成系统大范围调整的可能。
n 方便性
安装简易：专用地磁调试设备，一键式10s激活，避免繁琐的初始化流程。
维护便利：自动上报故障设备名称，方便维修人员简便快捷的进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障排除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本，同时可自动检测系统中设备的运行状态，并显示出详细参数，以辅助管理人员及时准确地判断和解决问题。使用先进稳定的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，即降低了对维护人员专业技能水平的要求，也节省了日常的维护费用。
地磁车辆检测器应自带剩余电量检测功能，在电量低于设定值时，自动发出提示，便于维护人员提前更换。
n 系统开放性
采用标准的通信协议、通信接口，方便其他数据管理平台的对接，保证与其他停车场系统（地下停车场等）的兼容，保证数据的互通互联。
1.5. 整体架构
占道停车管理系统的整体架构主要有四大部分：车位信息检测、数据传输、停车管理平台、拓展应用。
n 车位信息检测：
l 双模地磁+检测器实时检测各泊位的状态信息和数据
l 将检测到的车位信息通过无线网络发送至后台服务器；
n 数据传输
其中lora地磁使用地磁控制主机内3G/4G流量卡发送车位信息，支持全网通
NB地磁使用地磁内专用NB数据卡发送车位信息
n 停车管理平台
l 整合所有的地磁检测系统上传的数据和其他停车场接入的数据源；
l 存储所有的停车数据与收费数据；
l 管理人员、车位、停车场；
l 信息的发布与共享；
l 其他功能；
n 拓展应用
包括收费手持终端、车位锁、缴费终端、诱导显示屏等
1.6. 硬件说明
1．双模检测，地磁+微波双模检测设计，摈弃原有地磁抗磁干扰能力差、检测精度低的弊端，另辟蹊径增加无线电磁波检测功能，双重检测互为效验使停车检测精度达到99.9%，从根本上解决停车检测精度问题，提高停车收费率。
2．Lora或NB两种产品，适应不同环境安装需求，依托三大运营商信号覆盖广、穿透力强的网络平台，确保数据传输的稳定性、可靠性、安全性，尤其适用智慧停车海量级部署要求。
3．高能效电池，产品内置大容量军工级高能效电池，-40℃-﹢85℃耐高低温，超低功耗算法，释放电能平稳。
4．开放兼容，产品采用兼容性设计，数据结构简单可编程，广泛兼容各大厂商停车收费管理平台。
5．工业外壳，外壳防护等级IP68，分体式外壳设计，便于维护。采用高透波、耐磨、高韧性、耐冲压特殊材料制作，有效保障产品实际应用寿命。
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