随着地磁传感器在智能停车领域的普及，大家也对它的技术原理也更加的好奇，今天无锡华赛小编就给大家具体介绍下。

      大家都知道，在我们生活的地球上，到处都存在着磁场磁感线，并且地球磁场在全球各地的强度各不相同。每当空间内有金属物体靠近时，地球磁场的方向会发生扭曲、强度也会发生变化。地磁传感器就是根据此原理， 使用高精度的磁阻传感器对空间内磁场进行测量，当检测出磁场变化时，将磁场变化数据与车辆模型库进行匹配、判断，从而进行精确的车辆检测。

      地磁检测系统由检测器和接收器两部分组成。检测器埋设于地下，使用电池供电，与主机通过无线方式进行通信。主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发，最终发送给其它设备，例如信号机。检测器与主机的无线通信采用高性能扩频技术，可在保证通信距离的情况下达到最低的功耗。今天小编先给大家介绍下检测器。

     检测器采用高灵敏度的磁阻传感器检测车道上方的车辆存在信息，通过433的无线传输方式将车辆信息发送至接收器。为了适用于不同道路的车辆检测，每台检测器都可设置独立的检测参数。具体参数内容如下：

a. 入车灵敏度

由于检测器采用的传感器属于高灵敏度的磁阻传感器，所以需要对相邻车道的车辆干扰进行滤除。入车灵敏度是对相邻车道车辆靠近时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越低。入车灵敏度共有0~15级可调，一般设为4即可。

b. 出车灵敏度

类似于入车灵敏度，出车灵敏度是对相邻车道车辆离开时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越高。出车灵敏度共有0~15级可调，一般设为2即可。

c. 最大存在时间

考虑到极其特殊情况的发生，如地震、车道损坏等。检测器遇到这些情况时可能会发生误检测。最大存在时间是对这些误检测现象的自动恢复时间。可设为1s*10~254s*10，一般设为200s*10即可。在停车场领域使用时，最大存在时间需要调整为无限长的时间，因为车辆在检测器上方停放的最长时间不可估计。这时如果将最大存在时间调至255s*10，检测器的实际最大存在时间将被设置为无限长。

d. 入车滤波

入车滤波是对车辆进入检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。入车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。

e. 出车滤波

出车滤波是对车辆离开检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。出车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。

f. 传感器速率

传感器速率可设置为高、中、低、最低4档，为了延长电池使用寿命，一般将传感器速率设置为中。中速率可以满足绝大多数的应用。