无线地磁检测器自出现之后就取代了地感线圈，那么地磁检测器与地感线圈它们之间究竟有何差距呢?今天就让华赛小编来为您揭晓。

实验条件：

1、地感线圈：按照地感线圈安装要求，我们制作了 5 匝 1m X 1.2m 的线圈，然后通过地感线圈接收器触点送给单片机计算占用时间，再通过计算机显示占有时间数据。

2、红外检测器：通过车身遮挡红外检测器红外光来计算占有时间。红外检测器由于采用遮挡产生信号的原理所以不存在检测范围与误检测，用来作为地感线圈和顺通车辆检测仪的测量准确度对比的基准。我们认为红外检测数据是准确的和可以信赖的。

3、无线地磁检测器：同时使用 2 个无线地磁检测器在检测占有时间的同时可以检测车辆速度。检测占有时间只需一个无线地磁检测器即可，用两个主要是在检测占有时间的同时，把车速也同时检测出来，以考察速度对占有时间的影响。

可以看出红外检测器，地磁，地感线圈的变化趋势是相同的，从其变化规律可以看出，地磁数据变化特点更加接近红外数据变化，也就是说地磁更加接近真实变化。

地磁与红外的占有时间比在 1.05 到 1.25 之间，而地感线圈与红外检测出的占有时间比在 1.05 与 1.55 之间，理想情况是一条水平直线，在非理想状态下，考察变化范围的大小，范围越小，说明检测器检测出的占有时间可用性越高，越稳定。不难看出，地磁检测器数据是相对稳定的、可用的。

无线地磁检测器经过修正后能够模拟各种尺寸的地感线圈的输出信号，可以完全替代地感线圈在交通管理中的应用，同时无线地磁检测器拥有很多地感线圈无法比拟的优势。